开篇明义，许多伙伴没有赶到好时候，建工行业的确在下行。
根据国家统计局的数据，今年前10个月的基础设施投资同比增长了1.0%，预计全年不超过2%
这是一个很可怕的数字。在2018年以前，我们的基建投资增速始终在2位数，从2018年之后就开始飞速下滑。建工行业低迷的原因很复杂，最本质的原因是，政府不想再用基建再去托底经济，“不搞大水漫灌”，在一些重要性的文件中也少提基建投资。
疫情以来，财政政策始终处于一种比较稳健的方向，政府会优先地将钱给到一些民生项目。另外，近几年地方政府的债务问题频发，对建工批款也越来越严。数据显示，今年1-9月，基建类的支出预算执行仅在全年的一半。
更惨的是，疫情影响下啥都在涨价。之前咱们也都讲过，今年大宗商品价格狂飙突进，原油、煤炭、铁矿石，纷纷涨到历史高位，间接造成下游建材如钢材、水泥、砂石、混凝土、沥青、管材、电缆无一不是涨到让人惊悚。
上面管得严也不发钱，物价还在飞涨，下面的建工企业难度可想而知。从2019年二季度开始，地产新开工面积增速已经开始下降；今年5月份以来，土地购置面积的增速进入负增长。
大家都没钱买地，哪来的项目收入呢？说完了艰难，我再给大家打点鸡血。困境之中，并非没有机会。
就像我们周二说到的房地产的精准调控一样，对基建的调控我们也要拿捏住了：不是把基建丢到墙角，而是要高质量地发展基建，不再回到蒙眼狂奔的时代。我们一块看几则新闻。
最近看到一条媒体报道，广东和河南也将进入“市市通高铁”的时代。现在，我国的高铁里程已经突破了3.79万公里，占世界70%左右，高铁对百万以上人口城市的覆盖率超过了95%。
不光是广东、河南，此前福建、安徽、江苏、江西、河北5个省份早已实现“市市通高铁”。未来，除了个别西部省份之外，“市市通高铁”将会成为常态。除了高铁，建工界最近还有一个高频的新名词——新基建。
根据国家发改委的定义，新型基础设施包括信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施。各地的规划都围绕这些领域展开，具体量化指标中，5G基站和新能源汽车充电桩增长最为显著。
最近，地方版新型基础设施建设“十四五”规划陆续出台，新型基础设施步入大规模“安装期”。各地规划都将加快建设5G网络作为重点来推进，形成以5G为核心的信息基础设施空间布局规划。
这方面广东最为领先，到2022年，预计总共会建成5G基站22万个，全省基本实现5G全域覆盖，在5G网络上，各地都展现出了雄心，四川规划到2025年要达到25万个，山东规划提出到2022年达到16万个。新能源汽车也是未来我很看好的版块。
今年新能源汽车的销量一直在高速增长，前9个月卖了215万辆，市场渗透率提升到了11.6%。电动车卖得好，但国庆期间高速路上，电动车排队等充电的新闻还历历在目，充电桩的需求却还没得到充分满足。未来，充电桩需求会进一步放大，按照发改委的文件，2025年重点地区高速服务区快充站覆盖率不能低于80%，其它地区不能低于60%。
新基建的出现，对于我们建工人来说也是机遇大于挑战的，新技术在传统基建行业的应用与落地，是新的发展点，可催生新的业务需求，创造新的就业岗位。基建并非没有新机会，放眼未来才能把握机遇。
对于基建行业的发展，我认为未来会维持稳中有进的状态。随着疫情反复波动，我国GDP增速也逐渐放缓，在这样的严峻形势下，我预计政府将会陆续地放松财政和货币政策，防止经济大幅下行引发的一系列问题。
正如我们上篇文章中提到的一样，在房住不炒的大前提下，政府也会采取一些精准的措施帮助房地产开发商避免陷入财务风险，包括使用各种各样的金融手段提供流动性支持。这不，专注于地产投资的公募REITs在5月底发布之后，一日售罄，吸引了500亿的资金，这说明投资者对基建投资仍持有比较乐观的态度。
最近，银保监会又批准了保险资金投资公募REITs，又为基建行业注入了新的动力。那么有了国家政策和信用的加持，2022年基建会强劲反弹吗？
强势反弹不会，但会恢复一些活力。结合近期《十问中国经济》等政策信号，我认为明年一季度基建投资会平稳增长，但不会出现往年的“开门红”，二季度基建将提速，三四季度保持较高增速。
讲了这么久，我不是想要唱空基建，也不是想画一个明年的大饼让大家安心。凡是有伙伴问到我相关的问题，我都会说：我知道很多伙伴很犹豫、很焦虑，但建工行业会进入到一个阵痛期，大家一定不要心存侥幸，要认识清楚这一点。
盛极必衰，是事物发展不变的逻辑，尤其是像房产、基建这种吹大的泡沫，迟早会被放气儿。也是这样艰难的一年，让我们认识到了逃离舒适圈的重要性。
在小密圈里，经常有人向我提问，问我要不要继续去读研究生，要不要再去多考几个证，转行去别的领域要考虑些什么。不想在变局中被淘汰的人，一定是积极拥抱变化的人。
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